Standard de selecție pentru suportul de parapet din fontă de pod

Suport din oțel turnat pentru balustradă de pod mai este numit și suport din fontă de pod, balustradă de autostradă, suport de sudură din oțel turnat suport parapet, suport din fontă, suport pentru balustradă anti-coliziune, cadru țeavă din fontă parapă autostradă, suport pentru țeavă șină de pod.

Pentru a asigura calitatea construcției suportului de pod și comoditatea instalării, ajustării, observării și înlocuirii suportului de pod, indiferent dacă acesta este construit prin metoda grinzii turnate pe loc sau prin metoda grinzii prefabricate, indiferent de importanță. ce tip de suport de pod este instalat, suportul de pod este instalat pe dig.Este necesar să așezați o pernă de susținere în partea de sus.Suportul pentru balustradă de pod se mai numește și suport din oțel turnat pentru șină de pod, suport din fontă pentru pod, balustradă de autostradă, suport de sudură pentru suport de protecție din oțel turnat, suport pentru balustradă, suport din fontă, suport pentru balustradă anti-coliziune, cadru de țeavă din fontă parapă de autostradă, țeavă de șină de pod a sustine.Proces de suport din fontă: turnare cu nisip, produse semifabricate, sablare și pulverizare finisată cu vopsea

În timpul construcției gardului din fontă, tehnicienii vor verifica și corecta din timp funcționarea ilegală pe șantier.Propune ordine de rectificare a calității și măsuri de modificare a problemelor de calitate pentru a se asigura că calitatea proiectului îndeplinește cerințele de proiectare și specificațiile de acceptare.

Parapet de izolare a benzii de autobuz:
Instalațiile de izolare de pe ambele părți ale autobuzului sunt separate de alte benzi.Gard mobil de izolare: o facilitate de izolare ușor de mutat, fără infrastructură încorporată la sol.Gard de izolare fix: Instalații de izolare care sunt îngropate sau prefabricate în pământ și fixate împreună.

Trebuie să existe două linii paralele pentru limita superioară și inferioară, astfel încât capetele superioare și inferioare ale balustradei să fie drepte după instalare.Când producem balustrade de gazon, trebuie să colorăm balustradele în funcție de nevoile clienților.Care este metoda de colorare folosită în mod obișnuit?În continuare, să prezentăm fabrica de balustrade de gazon.Conform introducerii producătorului de balustrade de gazon, metodele de colorare utilizate în mod obișnuit sunt: ​​pulverizarea suprafeței: pulverizați uniform stratul de culoare selectat pe suprafața vizibilă a balustradei PVC.Se poate pulveriza pe o parte sau pe ambele părți.Varietate de culori, producție flexibilă și convenabilă.Metoda de extrudare a profilului întunecat: Adăugați masterbatch de culoare la formula profilului PVC și extrudați profilul întunecat printr-un extruder.

Când instalați garduri din fontă, acordați atenție implementării stricte a standardelor de calitate inginerească.Varietatea, specificațiile, modelul și grosimea gardurilor din fier trebuie să îndeplinească cerințele de inginerie și proiectare.Sudurile sunt complet sudate și lustruite fără probleme.Este frumos, dimensiunea producției este precisă, produsul este orizontal și vertical și îndeplinește cerințele de proiectare și standardele de acceptare.

Caracteristicile produsului:
Suportul parapetului este o instalație de izolare utilizată pentru a închide ambele părți de-a lungul liniei pentru a preveni intrarea oamenilor, animalelor și vehiculelor fără motor pe autostradă.De asemenea, are capacitatea de a absorbi energia de coliziune, de a forța vehiculele scăpate de sub control să schimbe direcția și de a le readuce la sensul de conducere inițial, prevenind. Are efectul de a ieși din drum sau de a cădea sub pod.În funcție de caracteristicile sale mecanice, balustrada poate fi împărțită în trei forme: balustradă rigidă, balustradă semirigidă și balustradă flexibilă.Balustrada anti-coliziune, ca facilitate necesară pentru autostrăzi, are un anumit impact asupra siguranței la viteză mare, confortului de conducere, peisajului autostrăzii și costurilor de inginerie.Prin urmare, atunci când construim autostrăzi, trebuie să înțelegem pe deplin diferitele secțiuni de pază anti-coliziune.Caracteristicile includ mecanismul anti-coliziune, costul proiectului, ușurința de construcție, costul de întreținere, facilități anti-orbire și configurația conductei de comunicații.

Suportul parapetului anti-coliziune pentru pod este fabricat din fontă ca materie primă.Se realizeaza prin turnare cu nisip-turnare-formare semifabricat-sablare-vopsire prin pulverizare.În general, podurile super mari, podurile și podurile medii precum autostrăzile expres și autostrăzile de primă clasă ar trebui să fie necondiționate.Suportul parapetului din fontă este instalat în pământ;Suportul parapetului din fontă este ușor în greutate, preț scăzut, convenabil pentru transport, instalare, întreținere și întreținere;prin urmare, intervalul de temperatură de utilizare este larg.Odată cu dezvoltarea transportului, în special autostrăzile generale, autostrăzile și podurile mari și mijlocii necesită siguranță la conducere la viteză mare, confort la volan, peisajul autostrăzii, costurile de inginerie etc., suporturile de parapet de pod pot fi împărțite în suporturi de balustradă sudate în conformitate cu procesul de fabricatie.Balustradă din fontă Trei tipuri de suporturi și suporturi din oțel inoxidabil.Există multe specificații și modele de suporturi de balustradă de pod, reamintiți tuturor să acorde atenție atunci când alegeți balustradele de pod: dacă este un pod mare sau mijlociu, puteți alege un stil uniform de balustradă, care poate crește frumusețea podului;daca este un loc de munte sau alpin se poate folosi.Parapet combinat sau de tip grinzi;atunci când întâlnim poduri metalice, ar trebui să alegem balustrade din oțel sau aliaj;la întâlnirea cu poduri deosebit de lungi cu deschideri mari de pod, este necesar să se acorde atenție adoptării balustradei de perete de tip sau beton armat adecvat.

Balustrada de pod se referă la balustrada instalată pe pod.Scopul său este de a împiedica vehiculele scăpate de sub control să iasă din pod și de a preveni străpungerea, traversarea, trecerea peste pod și înfrumusețarea clădirii podului.

6. Conducta mm/m.Deformarea este mică sub influența temperaturii.Conductivitatea termică este mică, iar performanța anti-îngheț este mai bună decât cea a țevilor de scurgere din fontă.

Compania produce în principal diverse tipuri de țevi de scurgere din fontă pentru poduri, responsabile în principal pentru apa de ploaie și drenajul autostrăzii.Țeava de scurgere din fontă este o țeavă exterioară din oțel din oțel de înaltă densitate cu alți aditivi.Conform diferitelor cerințe de drenaj, diametrul interior al găurii țevii poate fi împărțit în 0,10 m-0,15 m, iar capătul inferior al țevii ar trebui să se extindă cu cel puțin 0,15 sub suprafața drumului.-0,20 m, pentru a preveni infiltrarea și umezirea pe suprafața nervurilor grinzii principale, dimensiunea găurilor de țeavă poate fi împărțită în 10 mm * 1 mm - 30 mm * 3 mm și pot fi distribuite uniform în intervalul de 360 ​​de grade , 270 de grade, 180 de grade și 90 de grade.Este utilizat pe scară largă în domeniile de drenaj, cum ar fi autostrăzi, paturi feroviare, proiecte de metrou, depozite de deșeuri, tuneluri, centuri verzi, terenuri de sport și protecția versanților cauzate de conținutul ridicat de apă, precum și în grădinărit agricol și sisteme de irigare și drenaj subterane.Împreună cu țevile moi permeabile și șanțul orb din plastic, a devenit cele trei produse principale în construcțiile de inginerie civilă (drenaj și infiltrații de apă) în țara mea.

1. Siguranța scurgerii:
Orificiul este situat în jgheabul undei.Datorită acțiunii duble a crestei valului și a țesăturii filtrante, orificiul nu este ușor de umplut, ceea ce asigură curgerea lină a sistemului permeabil.

2. Combinație organică de forță și flexibilitate:
Structura unică dublă ondulată îmbunătățește în mod eficient rezistența la presiunea externă a produsului, iar sistemul de drenaj nu va fi deformat de presiunea externă pentru a afecta efectul de drenaj.

Alegerea formei balustradei de pod ar trebui să determine în primul rând gradul anti-coliziune în funcție de gradul autostrăzii, luând în considerare în mod cuprinzător siguranța, coordonarea, caracteristicile obiectului care trebuie protejat și condițiile geometrice ale amplasamentului, apoi în funcție de propria sa structură, economie, constructii si intretinere.Factori precum alegerea formei structurale.Metoda de încorporare include trei metode: coloana încorporată direct, tipul de conectare cu flanșă, iar balustrada podului și platforma podului sunt turnate într-un singur corp prin barele de oțel care transmit forța.Când condițiile permit, poate fi folosită balustrada detașabilă.


Ora postării: 20-dec-2021